Бугринский мост
Бугринский мост — Новосибирск, Новосибирская. Категория: Мосты.
Описание места
Бугринский мост — Новосибирск, Новосибирская. Категория: Мосты.
Эта арка не пытается казаться старше, чем есть. Её бетон ещё не потемнел от времени, ванты не тронуты коррозией, а на перилах нет табличек с именами тех, кто строил. Но именно в этой честной молодости — её сила. Бугринский мост появился в Новосибирске не как дань традиции и не как повторение уже существующих переправ. Он появился как ответ на вопрос, который город задавал себе почти сорок лет: как соединить два берега Оби так, чтобы это не было очередной заплаткой на теле вечно пробок. И когда ответ наконец был найден, он оказался настолько неожиданным, что о нём заговорили далеко за пределами Сибири.
В начале восьмидесятых годов прошлого века в Новосибирске уже работали два автомобильных моста — Коммунальный и Дмитровский — и плотина ОбьГЭС, которую тоже использовали для проезда. Но город рос быстрее, чем инфраструктура. К 2010 году интенсивность движения между берегами превысила сто восемьдесят тысяч автомобилей в сутки, и мосты были загружены более чем на девяносто процентов. Власти обращались в Госплан СССР с просьбой разрешить проектирование новой переправы, но получали отказ: в то время все силы и средства уходили на строительство метрополитена. Технико-экономическое обоснование удалось сделать только в 1988 году, и тогда же проектировщики предложили два варианта створа — Мелькомбинатовский и Оловозаводской. Расчёты показали, что мост должен стоять именно в Оловозаводском створе, в двух километрах выше по течению от Октябрьского моста. Но тут проект наткнулся на то, чего не предусматривали никакие чертежи: на дачи оловянного комбината и на Бугринскую рощу.
Против строительства вышли люди. Они приходили на первомайские демонстрации с лозунгами «Спасём Бугринскую рощу!», и среди них были не только дачники, но и те, кто просто не хотел, чтобы в городе вырубили ещё один кусок живого леса. Аргументы у противников были разные: кто-то говорил о ценности рощи, кто-то ссылался на заключение санэпидемстанции о том, что грунт в этом месте заражён мышьяком. Проектировщикам пришлось переделывать документацию, а потом наступила перестройка, распад страны, и о мосте забыли на долгие годы. Следующая попытка была предпринята в 1997 году, когда вышел указ о платных транспортных сооружениях. Тогда планировали найти инвестора, который построил бы мост и собирал бы плату за проезд, окупая вложения за двадцать пять лет. Но разразился кризис 1998 года, и проект снова отложили.
К идее вернулись только в 2005 году. К тому времени стало ясно, что вариант с вантовым мостом, который рассматривался как основной, не подходит: самолёты, заходящие на посадку в Толмачёво, идут вдоль русла Оби, и высокие пилоны высотой сто пятьдесят пять метров вызвали бы недовольство пилотов. Кроме того, геологические изыскания выявили в русле реки разлом и отсутствие твёрдых пород на глубине до девяноста метров — строить балочный мост было не на чем. Тогда и родилось решение, которое сделало Бугринский мост уникальным: арочное пролётное строение над осью судового хода. В феврале 2008 года победителем конкурса стал петербургский институт «Стройпроект», и строительство началось в феврале 2010 года.
Главная особенность Бугринского моста — его арка. Её длина составляет 380 метров, высота свода — 72 метра, а общая высота конструкции над межённым уровнем воды достигает 92 метров. Это самый длинный арочный пролёт на территории СНГ, и он занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный сетчатый арочный мост в мире. Но дело не только в цифрах. Арку впервые в мировой практике сооружали методом вертикально-радиальной надвижки: её собирали на берегу, а затем надвигали на опоры, что позволило обойтись без строительства временных промежуточных опор в русле реки. Общая протяжённость моста вместе с подъездными путями составляет около пяти с половиной километров, из которых более двух километров проходят над водой. Проезжая часть рассчитана на шесть полос, а скорость движения по мосту может достигать ста километров в час.
Восьмого октября 2014 года мост был торжественно открыт. Владимир Путин, приехавший в Новосибирск, назвал его «самым длинным арочным мостом в мире» и отметил, что объект построен с применением современных технологий. Открытие длилось всего пятнадцать минут, но за эти минуты город получил не просто ещё одну переправу. Бугринский мост соединил Кировский и Октябрьский районы, разгрузил центральную часть города от транзитного транспорта и стал частью будущей скоростной магистрали «Юго-Западный обход», которая должна связать федеральные трассы «Иртыш» и «Чуйский тракт». Но у него есть и другая роль. За десять лет, прошедших с открытия, мост стал одним из символов современного Новосибирска — его изображение появляется на сувенирах, его фотографируют с набережных и с воды, а вечером, когда включается подсветка, арка превращается в светящуюся линию, парящую над Обью. Мост, который строили почти сорок лет, стал не просто инженерным сооружением, а точкой, где город наконец перешагнул через собственную историю.
Расположение и координаты
Новосибирск, Новосибирская
| Город | Новосибирск |
|---|---|
| Регион | Новосибирская |
| Категория | Мосты |
| Координаты | 54.977615, 82.969702 |
Данные карточки FoundWay. Координаты помогают найти место; условия посещения уточняйте у площадки.
Открыть на картеВопросы и ответы
Расположение места и построение маршрута — короткие ответы перед прогулкой.
Вопрос: Где находится Бугринский мост?
Ответ: Бугринский мост: Новосибирск, Новосибирская. Координаты на карте: 54.977615, 82.969702.
Вопрос: Как построить маршрут к месту «Бугринский мост»?
Ответ: Откройте «Бугринский мост» на карте FoundWay и воспользуйтесь построением маршрута в карточке. Перед поездкой уточните условия доступа к месту.